В 1970-1980-е годы продолжалась напряженная работа по наращиванию мощностей завода, строительству и ремонту кораблей и судов, по выпуску товаров народного потребления и строительству жилья. Численность коллектива завода в этот период выросла до 12000 человек. На новую ступень развития предприятие вывело строительство в 1972 году судостроительного комплекса «Янтарь» с крытым эллингом, позволившего производить суда спусковым весом до 12000 тонн.

В период 1970-1980 гг. судостроительный завод «Янтарь» превратился в крупнейшее промышленное предприятие Калининградской области. Работа на этом орденоносном предприятии по праву считалась престижной и была высокооплачиваемой. Все эти достижения – результат постоянного и целенаправленного внимания к подготовке и расстановке кадров, а также самоотверженного труда заводского коллектива.

В 1971 сдан ВМФ головной БПК «Бдительный» проекта 1135 «Буревестник». В честь столетия со дня рожденья В.И. Ленина сданы в эксплуатацию напольный и подвесной конвейеры в цехе 9 города Неман. Построен пансионат в г. Светлогорске. Внедрена линия обработки листового металла от разгрузки, правки, складирования, дробеметной очистки и грунтовки в горизонтальном положении листового проката с подачей на линию газовой резки и последующей комплектацией деталей в контейнерах на складе с использованием а/лесовозов.

В 1972 году был сдан первый морской железнодорожный паром-ледокол «Сахалин» проекта 1809. На вагонной палубе этого уникального судна размещаются 26 четырехосных железнодорожных вагонов на четырех ветках рельсов, общая длина которых достигает до 400 метров. За освоение строительства железнодорожных паромов-ледоколов «Сахалин» для переправы Ванино-Холмск проекта 1809, 20 тружеников завода были награждены орденами и медалями.

В цехе 9 была изготовлена первая партия мотолодок «Неман» в количестве 52 единицы, а двумя годами позже конвейер вышел на проектную мощность - ежемесячно изготавливалось 240 мотолодок.

В 1974 году за успешное выполнение производственного плана года 60 тружеников завода были награждены орденами и медалями. Присуждена Государственная премия СССР Змачинскому Л.Я. и Жабскому Ж.П. за освоение проекта 1135 типа «Буревестник».

На стапеле «Буревестник» в период строительства заказов внедрена оснастка на шаровых опорах качения, исключающая нанесение насалки на спусковые дорожки.

В 1975 была проведена реорганизация управления производством созданы: корпусное, достроечно-сдаточное, и машиностроительное производства. В течение месяца была изготовлена первая партия из 51 водного велосипеда, а спустя два года ежемесячный выпуск достиг 170 единиц. Завод был единственным изготовителем водных велосипедов в Союзе пользующихся повышенным спросом у потребителей.

Также в этом году было закончено строительство целой серии больших десантных кораблей проекта 1171 типа «Тапир», которых было построено 14 единиц, и уже в 1974 был построен и сдан большой десантный корабль новой серии типа «Носорог» проекта 1174.

В 1976 году в цехах 43 и 54 созданы специализированные участки по выпуску изделий народного потребления (кухонная мебель, фурнитура мебельная, плечики вешалки и другое).

В 1977 году начато строительство больших противолодочных кораблей проекта 1155 типа «Фрегат». 1978 год отмечен сдачей ВМФ головного ДВКД (десантно-вертолётный корабль-док) «Иван Рогов» проекта 1174 типа «Носорог». За успешное выполнение плана года 19 тружеников завода были награждены орденами и медалями. В цехе 50 внедрены первые токарные станки с числовым программным управлением.

В 1979 сдан ВМФ головной РЗК «ССВ-516» проекта 1826 «Рубидий». Принят в эксплуатацию участок дробеметной очистки профильного проката в цехе 24. Построена столовая на 530 посадочных мест – корпус 330. Принята в эксплуатацию линия сборки крупногабаритных плоских секций «Янтарь», в корпусе 53.

Принят в эксплуатацию участок дробеметной очистки и грунтовки профильного проката, таким образом осуществился переход с химического способа обработки металла к механическому. Построена столовая на 530 посадочных мест с диетическим залом и кулинарным магазином.

В начале 1980-х годов завод закончил строительство кораблей проектов 1135, 1135 М. В 1967-1981 годы их было построено 19 единиц. В 1980 году ВМФ сдан головной большой противолодочный корабль «Удалой» проекта 1155 «Фрегат».

В районе улицы Батальной начато строительство 9 этажных домов в кооперации с Московским домостроительным комбинатом, также начато строительство дома для молодых специалистов, телефонной станции и соответствующих коммуникаций по улице Ульяны Громовой.

В период 1959-1985 гг. был построен 181 кабелеукладчик. Продолжалось строительство паромов-ледоколов «Сахалин», судов типа «Рубидий», БПК типа «Фрегат». Отремонтировано 22 корабля, в том числе для ВМФ. Завод приступил к строительству портовых буксиров проекта 04983.

В 1981 году начат монтаж и освоение участка сборки днищевых и бортовых секций на универсальных постелях, чем осуществился переход к качественно новому применению способа формирования конструкций корпуса корабля без применения традиционных постелей.

Звание лауреатов Государственных премий СССР присвоено ответственному сдатчику головному корабля проекта 1174 – Яровому В.В. и слесарю-монтажнику цеха №3 Волкову Н.С.

За успешное выполнение плана пятилетки 16 тружеников завода были награждены орденами и медалями. Введены в эксплуатацию очистные сооружения бытовых стоков. Начато освоение изготовления крупногабаритных секций на универсальных постелях в корпусе 178.

В 1982 году лауреатами Государственных премий стали старший мастер цеха №22 Паршин Г.Е., слесарь-монтажник цеха № 22 Стрельников А.А. и старший строитель Попов Г.В. В том же году оборудован учебно-производственный участок на 30 рабочих мест, где учащиеся 9-х и 10-х классов средних школ Балтийского района проходили трудовое обучение по специальностям токаря, фрезеровщика, слесаря.

В 1983 году освоена перевозка крупногабаритных грузов (секций, блоков) с использованием трейлеров японской фирмы «Хитачи». В цехе №2 внедрен первый робот-манипулятор, этим событием было положено начало эры роботизации.

В июне 1983 года посетил завод Главнокомандующий ВМФ СССР адмирал флота Горшков Сергей Георгиевич и министр судостроительной промышленности Белоусов Игорь Сергеевич.

30 декабря 1983 года была открыта линия и прошел первый троллейбус к заводу.

Ко дню ВМФ СССР в июле 1984 был досрочно сдан ВМФ РЗК «Прибалтика» проекта 1826 «Рубидий». В 1986 году внедрена механизированная линия «Нева» в цехе 54 для сборки и сварки плоских секций из АМГ-сплавов.

25 марта 1987 на стапеле завода был заложен сторожевой корабль «Неустрашимый» проекта 11540 типа «Ястреб», спущен на воду 25 марта 1988 года. Построены пожарное депо и столовая на 530 мест в районе комплекса «Янтарь».

В 1988 году начато строительство большого противолодочного корабля проекта 11551 «Адмирал Чабаненко». В 1989 году завод закончил строительство больших десантных кораблей типа «Носорог», которых в период 1974-1989 годы было выпущено 3 единицы. Закончено строительство гидрографических судов типа «Рубидий», в период 1979-1987 годы, их построено 3 единицы.

СКР «Неприступный» был заложен на «Янтаре» в мае 1989 года и спущен на воду в 1991 году. Однако в 1994 году при 75-процентной готовности корабля его строительство было приостановлено постановлением правительства РФ.

За эти годы коллектив завода вырос до 12000 человек. Была создана обширная социальная инфраструктура – пансионаты и база отдыха, летний детский оздоровительный лагерь, несколько общежитий и два садовых товарищества. Активно велось жилищное строительство.

Для подготовки рабочих различных необходимых специальностей при заводе было организовано и по настоящее время действует первое созданное в области профессионально-техническое училище. Долгие годы подготовка специалистов среднего звена осуществлялась в заводском судостроительном техникуме. На всём протяжении деятельности завода, за исключением первых лет становления, руководящие работники завода – директора, главные инженеры, начальники цехов, отделов и служб профессионально выросли на самом заводе из молодых специалистов – выпускников Калининградского, Ленинградского и Николаевского кораблестроительных вузов и факультетов. Для многих из них работа на предприятии стала хорошей школой и стартовой площадкой для дальнейшего руководящего и, в хорошем смысле, карьерного роста – работа в министерствах, главных управлениях, в выборных и государственных органах и общественных организациях.