Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь», пройдя более чем 75-летний путь становления, славных побед и тяжелого упадка, выходит на новый этап своего развития. В его прошлом отразилась противоречивая история эпохи: восточно-прусское промышленное предприятие, разместившееся вдоль реки Прегель на заре ХХ-го века, со временем стало самой западной верфью Советского Союза. В конце прошлого века завод сумел пережить тяжёлые годы стагнации, научился работать в условиях рыночной экономики и теперь продолжает движение вперёд.

Начиная с 2000 года «Янтарь» получил ряд контрактов на суда для голландских и норвежских компаний – в общей сложности на 16 среднетоннажных транспортных судов и 3 больших арктических траулера. Западные партнеры прониклись большим доверием и качеством построенных заводом судов, а начатое в начале 90-х сотрудничество переросло в долгосрочное и взаимовыгодное сотрудничество. Таким сотрудничеством была кооперация и с немецкой судостроительной фирмой «Abeking& Rasmussen», для которой завод построил корпуса трех патрульных кораблей, пять корпусов океанских круизных моторных яхт и корпус яхты-катамарана типа SWATH.

В 2002-2003 годах до 78% заказов предприятия приходится на изготовление судов для зарубежных заказчиков. Ориентация на иностранных потребителей обусловлена не только малым количеством оборонных заказов, но и тем, что заказы отечественных судовладельцев не в состоянии обеспечить полную загрузку мощностей завода.

В 2002 году новое правительственное постановление возобновило работы по достройке СКР «Неприступный» проекта 11540 с учётом модернизации проекта. Помимо цифровых систем управления и навигации, современных видов вооружения, экологически чистых двигателей, улучшенных условий обитаемости, корабль получил новое имя: «Ярослав Мудрый».

В мае 2003 года было заложено специализированное природоохранное патрульное судно «Спрут» по заказу Пограничной Службы ФСБ РФ. Судно создано по немецкому проекту, который был доработан в ЦМКБ «Алмаз» под требования российского Морского регистра судоходства и Пограничной службы РФ.

С 2004 года наблюдается ощутимый рост финансирования государством оборонного заказа. На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» 23 декабря 2004 года заложен головной большой десантный корабль проекта 11711 «Иван Грен», спроектированный в санкт-петербургском ОАО «Невское проектно-конструкторское бюро» и названный в честь видного российского и советского военно-морского деятеля вице-адмирала Ивана Грена, во время Великой Отечественной войны возглавлявшего артиллерию морской обороны Ленинграда, затем – и всего Балтийского Флота.

14 июля 2006 года в Дели был подписан контракт на строительство трех фрегатов проекта 11356 для ВМС Индии. Это второй контракт на поставку Индии российских фрегатов. Фрегат проекта 11356 спроектирован с использованием технологии «Стелс». Полное водоизмещение-4035 тонн, скорость до 30 узлов, экипаж – 193 человека. Впервые на кораблях российского производства установлен ракетный комплекс «БраМос» - продукт успешной интеграции технологических возможностей России и Индии.

В 2008 году завод вошёл в состав АО «Объединённая судостроительная корпорация» (ОСК). Особенным стал 2009 год, когда «Янтарь» завершил строительство двух заказов – патрульное судно проекта 6457С типа «Спрут» для Пограничной службы ФСБ России, а сторожевой корабль проекта 11540 «Ярослав Мудрый» принят в состав Балтийского флота. В 2011 году руководство ОСК заявило, что судостроительный завод «Янтарь» занимает позицию одного из ведущих российских предприятий в строительстве боевых кораблей 2 и 3 ранга.

По линии военно-технического сотрудничества в 2013 году успешно завершено строительство трёх фрегатов проекта 11356 для ВМС Республики Индия. На строительстве фрегатов, которое продолжалось шесть лет, были сконцентрированы главные силы завода. По итогам 2013 года завод был признан лучшим экспортёром судостроительной отрасли согласно оценке Минпромторга России.

Корабли стали лучшими в своём классе в составе индийского флота. Представители командования ВМС Индии выразили большую благодарность в адрес завода, отметив высокое качество построенных фрегатов. В настоящее время фрегаты, построенные на «Янтаре», успешно отрабатывают боевые задачи в море. Фрегат «Tarkash» принимал участие в главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге в 2019 году.

В 2014 году было завершено строительство многофункционального аварийно-спасательного судна «Балтика», построенного по инновационному проекту в кооперации с финскими судостроителями. Этот единственный в мире ледокол с функцией косого хода принят Росморречфлотом для работы в Финском заливе.

В мае 2015 года Министерству обороны передано океанографическое исследовательское судно «Янтарь» проекта 22010. Это уникальное по своим возможностям судно было заложено в день 65-летия завода 8 июля 2010 года и получило название в его честь.

В период 2016-2017 гг. в состав ВМФ России переданы три первых сторожевых корабля проекта 11356 – «Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров».

Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» стал первым предприятием современной истории судостроения, начавшим строительство судов для отечественного рыболовецкого флота. В 2016 году между АО «ПСЗ «Янтарь» и Рыболовецким колхозом имени Ленина (Петропавловск-Камчатский) подписан контракт на строительство трёх траулеров-сейнеров проекта SK-3101R, которые успешно переданы Заказчику. В августе 2019 года для того же Заказчика заложен большой морозильный рыболовецкий траулер проекта 5670WSD «Виктор Гаврилов».

Серия траулеров-сейнеров проекта SK-3101R, которую Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» строит для Рыболовецкого колхоза имени Ленина, дала яркий старт для развития рыбопромыслового флота России и инвестиционной программе «квоты под киль», реализуемой по поручению президента РФ.

Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»» стремится использовать весь свой накопленный опыт для эффективного выполнения государственной программы «Развитие судостроения на 2013-2030 годы», целью которой является повышение уровня конкурентоспособности продукции российского судостроения на внутреннем и мировом рынках сбыта.

Численность работников, упавшая в кризисные годы до полутора тысяч, теперь превышает 4200 человек и набор специалистов продолжается. Осваиваются новые технологии, обновляется инфраструктура, развивается кадровый потенциал завода и расширяется сеть кооперации внутри страны и за границей.

В планах развития предприятия намечен целый комплекс мер по преобразованию производственных мощностей, модернизации оборудования и увеличения кадрового потенциала завода.