Точность до миллиметра: как судостроители готовятся к первой в истории завода стыковке блоков плавучего дока

Модернизация технологических мощностей в Объединенной судостроительной корпорации — это не просто обновление оборудования, а реальный рывок вперед, который кратно повышает возможности предприятий.

news_22_09_26 (1)

news_22_09_26 (2)

news_22_09_26 (3)

А когда к этому добавляются собственные инженерные находки, открываются по-настоящему новые горизонты. Именно такой шаг готовится сделать завод ОСК «Янтарь» совместно с ООО «Кливер»: впереди — уникальная для предприятия операция: стыковка на воде нескольких блоков подъемно-спускового ремонтного плавучего дока «Капитан Анатолий Ермолаев».

На завод уже прибыл второй из шести блоков будущего дока. Соединить их на суше технически невозможно, поэтому монтаж проведут прямо в акватории предприятия — это решение продиктовано не удобством, а самой физикой задачи. «В новейшей истории завода такую операцию мы будем выполнять впервые, — рассказывает Владислав Мартюшев, главный технолог проекта. — Каждый блок — это настоящий гигант: 40 метров в ширину и 25 в длину, он состоит из 27 секций. Нам предстоит успешно совместить несколько таких колоссов. При этом точность стыка должна быть буквально на миллиметры, а сами блоки не идентичны — в них есть технологические отступления и различия, которые нужно учитывать».

Ключевым событием первых чисел октября станет стыковка второго и третьего блоков. У этой задачи есть важная особенность: на третьем блоке смонтированы секции эстакад — они необходимы, чтобы в будущем док мог принимать заказы со стапелей завода.  Общая масса шести эстакадных секций — 180 тонн, из-за чего третий блок погружен в воду примерно на 30 сантиметров глубже.

«На втором блоке такие эстакады еще не установлены, поэтому одна из наших ключевых задач — уравнять положение блоков в воде, — поясняет Владислав Мартюшев. — Для этого мы будем принимать воду в балластные отсеки. Но контролировать правильное распределение балласта непросто — особенно с учетом капризов погоды, которые осенью и зимой становятся особенно ощутимыми».

Для стыковки применят новую оснастку — специальные уловители, разработанные профильным бюро. Их задача — свести два блока и точно отцентровать их между собой. Поскольку эта оснастка ранее не использовалась, предстоящая операция станет и практической проверкой инженерных расчетов.

«Для нас эта стыковка на воде — первый опыт, — резюмирует главный технолог проекта. — Она способна выявить все, что мы могли не учесть на этапе расчетов, проектирования оснастки и других нюансов. Полученные знания обязательно пригодятся при соединении остальных блоков плавучего дока. А завершение стыковки второго и третьего блоков откроет фронт работ для других цехов: появится возможность приступить к окрашиванию помещений на стыке блоков, монтажу трубопроводов, изоляции, систем вентиляции».

📎Справочно: док — металлический, подъемно-спусковой, ремонтный, двухбашенный, понтонный, автономный, опорный, оснащен двумя кранами. Его назначение — спуск на воду и подъем кораблей и судов длиной до 158 метров, шириной до 23,4 метра, с осадкой 6,5 метра и спусковой массой до 10 000 тонн. При снятой эстакаде док сможет выполнять ремонтные работы для судов длиной до 158 метров, шириной до 28 метров, с осадкой 8 метров и доковой массой до 12 500 тонн. Плавдок носит имя Анатолия Ермолаева — человека, чья судьба тесно переплелась с историей завода «Янтарь». Он начал трудиться на предприятии в 1959 году и за 50 лет прошел путь от капитана буксира цеха до капитана завода. Ермолаев был не только опытным специалистом, но и наставником: он проводил занятия для молодых рабочих по специальности «матрос», преподавал морское дело в областной инспекции по маломерному флоту, а также стал соавтором множества рационализаторских предложений. За трудовые заслуги Анатолий Ермолаев награжден орденом «Знак Почета», медалью «За доблестный труд в ознаменование 100 летия со дня рождения В. И. Ленина», знаком «Ударник 9 й пятилетки» и удостоен звания «Заслуженный ветеран труда» завода.